Durante a\u00f1os, Winston Drive fue el hogar de una comunidad de familias trabajadoras que viv\u00edan en sus veh\u00edculos recreativos, creando un espacio estable y autosuficiente al oeste de San Francisco. Sin embargo, en 2024, nuevas pol\u00edticas municipales irrumpieron para desmantelar de forma abrupta esta comunidad.<\/p>\n\n\n\n
Basada en la revisi\u00f3n de miles de correos electr\u00f3nicos internos, archivos municipales y testimonios de primera mano, una investigaci\u00f3n de El Tecolote<\/em> saca a la luz una coordinaci\u00f3n discreta de una ofensiva municipal, cuya t\u00e1ctica revela c\u00f3mo el funcionariado utiliz\u00f3 leyes de estacionamiento y proyectos de construcci\u00f3n como pretexto para expulsar a personas residentes de viviendas m\u00f3viles, dej\u00e1ndolas sin alternativas seguras.<\/p>\n\n\n\n A puerta cerrada, personal administrativo advirti\u00f3 que la ofensiva probablemente fracasar\u00eda y desestabilizar\u00eda a aquellas personas residentes vulnerables, sin embargo prosigui\u00f3, alegando presi\u00f3n pol\u00edtica, perspectiva y planes de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n \u201cA\u00fan necesitamos una respuesta razonable y viable a la pregunta: \u2018\u00bfa d\u00f3nde ir\u00e1 toda esta gente si no puede estacionarse aqu\u00ed?\u2019\u201d, escribi\u00f3 Andy Thornley, analista de pol\u00edticas de la Agencia de Transporte Municipal (SFMTA, por sus siglas en ingl\u00e9s), en un correo electr\u00f3nico fechado en mayo de 2023 dirigido a la directora de personas sin hogar, Emily Cohen. A\u00f1adi\u00f3 que la supervisora Melgar \u201ccomprende plenamente\u201d los riesgos del desplazamiento masivo.<\/p>\n\n\n\n A pesar de que las autoridades justificaron los desalojos como simples medidas de seguridad p\u00fablica o mantenimiento rutinario, los archivos municipales cuentan una historia diferente: revelan una t\u00e1ctica mucho m\u00e1s amplia. Estos seis hallazgos exponen c\u00f3mo se orquest\u00f3 la represi\u00f3n y c\u00f3mo esta se convirti\u00f3 en la estrategia oficial de San Francisco para desplazar a las comunidades de casas m\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n 1 | La ofensiva: un movimiento pol\u00edtico disfrazado de medida de seguridad<\/strong><\/p>\n\n\n\n P\u00fablicamente, el funcionariado de la ciudad argument\u00f3 que el desplazamiento de Winston Drive era por seguridad y para crear m\u00e1s estacionamiento cerca de la Universidad Estatal de San Francisco (SFSU, por sus siglas en ingl\u00e9s). Jason Porth, de la SFSU, incluso cit\u00f3 “jeringas con agujas, botellas de cerveza rotas y una silla” como justificaci\u00f3n. Luego, la supervisora Melgar se uni\u00f3 a estas preocupaciones, pidiendo un l\u00edmite de estacionamiento de 4 horas para proteger a escuelas y peatones. <\/p>\n\n\n\n Sin embargo, nuestra investigaci\u00f3n revela otra historia: el personal de la SFMTA se\u00f1al\u00f3 que la mayor\u00eda de las personas residentes de RV estacionadas en Winston Drive “obedec\u00edan en gran medida las normas de estacionamiento”, se manten\u00edan registradas, trasladaban sus veh\u00edculos para la limpieza de la calle y manten\u00edan la zona limpia. Aun as\u00ed, Melgar y dicha agencia de transporte implementaron nuevas restricciones de estacionamiento de 4 horas para con ello forzarlas a irse.<\/p>\n\n\n\n Estas personas afirman que la mayor traici\u00f3n provino de Melgar \u2014la \u00fanica supervisora \u200b\u200blatina de la ciudad en ese momento\u2014, quien las visit\u00f3 y prometi\u00f3 no ser\u00edan desplazadas sin antes ofrecerles alternativas.<\/p>\n\n\n\n \u201cConfi\u00e1bamos mucho en Melgar\u201d, dijo \u00c1ngela Ar\u00f3stegui, quien viv\u00eda en una RV junto con su esposo y dos hijas. \u201cNos dio falsas esperanzas. Jug\u00f3 con nosotros\u201d.<\/p>\n\n\n\n La supervisora, en respuesta a las conclusiones de la investigaci\u00f3n de El Tecolot<\/em>e, rechaz\u00f3 acusaciones de que su oficina hubiese enga\u00f1ado a estas personas residentes de casas m\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n \u201cMi personal y yo trabajamos durante tres a\u00f1os para encontrar alternativas seguras para las personas que viven en las calles Winston y Buckingham. Fue un gran esfuerzo\u201d, escribi\u00f3 Melgar el 28 de abril de 2025. \u201cSin embargo, el objetivo siempre fue restaurar el derecho de paso p\u00fablico, y nunca dije nada en contra\u201d.<\/p>\n\n\n\n 2 | Al fallar las multas, la estrategia vir\u00f3 hacia argumentos de construcci\u00f3n y de interpretaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de que un fallo judicial en julio de 2024 impidiera a la ciudad remolcar veh\u00edculos estacionados con multas pendientes, el funcionariado de la ciudad ide\u00f3 otras estrategias. Fue la supervisora Melgar quien impuls\u00f3 el l\u00edmite de 4 horas de estacionamiento en Winston Drive, a pesar de las objeciones del personal de la SFMTA sobre su viabilidad de aplicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201cTengan en cuenta que esta aplicaci\u00f3n no resultar\u00e1 en el remolque\u201d, escribi\u00f3 el vocero de la SFMTA, Joel Ramos, en un correo electr\u00f3nico enviado en el mismo mes. \u201cLa supervisora espera que la amenaza o la emisi\u00f3n de multas de estacionamiento por s\u00ed solas provoque que las personas muevan sus casas rodantes.<\/p>\n\n\n\n Cuando las multas no surtieron efecto, el funcionariado recurri\u00f3 al argumento de un proyecto de repavimentaci\u00f3n para forzar el desalojo, alegando motivos de seguridad y log\u00edstica. El proyecto se convirti\u00f3 en una justificaci\u00f3n p\u00fablica que enmascaraba lo que los correos electr\u00f3nicos internos describ\u00edan como urgencia pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n La estrategia funcion\u00f3. Las familias fueron expulsadas. La prensa present\u00f3 los desalojos como impulsados \u200b\u200bpor el desarrollo urban\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n A tres d\u00edas de cumplirse el plazo para que la ciudad despejara Winston Drive, m\u00e1s de veinte RV se reubicaron en un estacionamiento privado vac\u00edo cerca del zool\u00f3gico para as\u00ed presionar a la ciudad a ofrecerles una alternativa segura. Sin embargo, esa misma noche, la polic\u00eda y los guardabosques los dirigieron de inmediato a Zoo Road, cerca del Centro Pomeroy.<\/p>\n\n\n\n Esa misma estrategia \u2014utilizando la combinaci\u00f3n de restricciones de estacionamiento con obras p\u00fablicas\u2014 se replic\u00f3 r\u00e1pidamente en Zoo Road.<\/p>\n\n\n\n Por ejemplo, la SFMTA comenz\u00f3 a aplicar la restricci\u00f3n del estacionamiento a 72 horas. Sin embargo, correos electr\u00f3nicos internos cuestionaron su aplicaci\u00f3n: \u201cEl prop\u00f3sito de la regla de 72 horas es garantizar que los veh\u00edculos no queden abandonados\u201d, escribi\u00f3 Chadwick Lee de la SFMTA. \u201cNo creo que sea aplicable en este caso\u201d.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, el director de Control de Estacionamiento, Scott Edwards, declar\u00f3 en otro correo electr\u00f3nico: \u201cSi un veh\u00edculo se mueve una pulgada, no puede ser multado ni remolcado\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para sortear esta limitaci\u00f3n, la SFMTA autoriz\u00f3 una orden de trabajo para pintar las aceras de Zoo Road, utilizando el mismo contrato de Winston. Defensores cuestionaron la necesidad de las obras: \u201cLas familias que no cumpl\u00edan los requisitos para obtener una vivienda, a quienes la ciudad les prometi\u00f3 estacionamiento seguro durante 3 a\u00f1os, est\u00e1n siendo desalojadas nuevamente\u201d, se le\u00eda en una publicaci\u00f3n de Instagram de la Coalici\u00f3n para Personas sin Hogar. \u201cHablamos con personal que confirm\u00f3 que el trabajo de repintado se ha completado, entonces, \u00bfpor qu\u00e9 exactamente la ciudad les exige que se muden?\u201d<\/p>\n\n\n\n 3 | Los desalojos tuvieron un desenlace anticipado<\/strong><\/p>\n\n\n\n Correos electr\u00f3nicos internos revelan que las autoridades sab\u00edan de antemano las consecuencias. Incluso antes de que se iniciara la aplicaci\u00f3n de la ley, ya se advert\u00eda que las familias desplazadas se dispersar\u00edan por toda la ciudad. En marzo de 2023, Hank Wilson, gerente de pol\u00edticas de la SFMTA, envi\u00f3 un correo electr\u00f3nico a la oficina de la supervisora Melgar alertando: \u201cComo sabemos, los l\u00edmites de tiempo propuestos de 4 horas afectar\u00edan a la gran cantidad de veh\u00edculos (aproximadamente 120)\u201d. Y a\u00f1adi\u00f3 que esto \u201cprobablemente obligar\u00e1 a las personas que viven en veh\u00edculos a desplazarse a otras cuadras de la ciudad”.<\/p>\n\n\n\n Eso fue exactamente lo que sucedi\u00f3. A medida que se retiraban las autocaravanas de Winston y Zoo Road, aparecieron en John Muir Drive, Vidal, en la avenida 19, en el vecindario de Bayview y otras zonas. Ante las quejas de vecinos, los supervisores pidieron nuevas restricciones.<\/p>\n\n\n\n \u201cComo muchos predijeron, desplazar estos veh\u00edculos de Winston Drive simplemente ha trasladado el problema a otras zonas\u201d, escribi\u00f3 un constituyente an\u00f3nimo al supervisor del Distrito 4, Joe Engardio, el 9 de agosto de 2024. \u201cCada d\u00eda aparecen m\u00e1s RV, furgonetas, remolques y camiones frente al parque Rolph Nicol y alrededor de la reserva Merced Manor\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cObviamente, necesitamos un plan y un proceso m\u00e1s amplio para toda la ciudad\u201d, escribi\u00f3 Thornley el 21 de agosto, en respuesta a una queja en la calle Phelps. \u201cO simplemente seguiremos moviendo veh\u00edculos de un barrio a otro, lo cual no es bueno para nadie\u201d.<\/p>\n\n\n\n 4 | Winston sent\u00f3 un precedente: la ciudad lo us\u00f3 como manual <\/strong>de facto<\/em><\/strong> para desalojos<\/strong><\/p>\n\n\n\n Despu\u00e9s de Winston y Zoo Road, la SFMTA comenz\u00f3 a utilizar la misma estrategia en toda la ciudad.<\/p>\n\n\n\n Para diciembre de 2024, la avenida 19 se hab\u00eda convertido en el siguiente objetivo: “La pregunta podr\u00eda ser c\u00f3mo gestionaremos el control”, escribi\u00f3 la directora de calles de la SFMTA, Viktoriya Wise, a Thornley. “Mi plan es decir que lo gestionaremos de forma similar a Winston. \u00bfEst\u00e1 de acuerdo?”<\/p>\n\n\n\n Thornley respondi\u00f3 con una estrategia ahora perfeccionada: legislar la restricci\u00f3n, coordinar la instalaci\u00f3n de se\u00f1al\u00e9tica, colocar folletos informativos multiling\u00fces, conceder un per\u00edodo de gracia de dos semanas y comenzar a aplicar la regulaci\u00f3n mientras que se contactaba al departamento de personas sin hogar y a otras agencias para gestionar los efectos. Pero tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 las limitaciones de esta estrategia: “Vidal Drive est\u00e1 m\u00e1s congestionada que nunca”, escribi\u00f3. “Es una clara ilustraci\u00f3n de nuestras limitaciones, por decirlo suavemente”. <\/p>\n\n\n\n En una declaraci\u00f3n a El Tecolote<\/em>, la SFMTA dijo: \u201cSeguiremos trabajando con el Departamento de Personas sin Hogar y Vivienda de Apoyo, el SFPD y la Alcald\u00eda para asegurarnos de que cualquier persona que viva en nuestras calles o en veh\u00edculos recreativos (RV) tenga informaci\u00f3n sobre los numerosos servicios y recursos de la ciudad disponibles para ellas\u201d.<\/p>\n\n\n\n 5 | Las familias de migrantes, las m\u00e1s afectadas<\/strong><\/p>\n\n\n\n Durante el desalojo, las familias de migrantes de clase trabajadora fueron las m\u00e1s afectadas.<\/p>\n\n\n\n San Francisco ofreci\u00f3 a la familia Arostegui un subsidio en Parkmerced. Su alquiler se basa en los ingresos, con una ayuda de hasta tres a\u00f1os. “El tiempo vuela”, dijo Angela Arostegui. “Ya estamos buscando una opci\u00f3n m\u00e1s permanente”.<\/p>\n\n\n\n Otros familiares no tuvieron tanta suerte. Marlon, primo de Angela, permanece en una RV cercana. Su sobrino Lisandro, quien no pudo mudarse a tiempo, vendi\u00f3 su vivienda m\u00f3vil y se fue de San Francisco. \u00c9l y su esposa durmieron en su auto antes de establecerse en Las Vegas. “Al menos en Winston, ten\u00eda a mi familia cerca”, dijo Lisandro. “Nos ayud\u00e1bamos mutuamente. Eso lo hizo m\u00e1s f\u00e1cil”.<\/p>\n\n\n\n La familia Rosales ahora vive bajo la sombra de otro desalojo inminente enfrentando una vez m\u00e1s la incertidumbre. Ver\u00f3nica Ca\u00f1as y su madre, Eusebia, tambi\u00e9n se acogieron al programa de subsidios para mudarse a Parkmerced. Sin embargo, ambas denuncian presiones para que paguen una renta m\u00e1s alta, una situaci\u00f3n insostenible dada su dificultad para encontrar un trabajo estable. \u201cSi nos echan\u201d, dijo Eusebia, \u201cvolveremos a nuestras RV\u201d.<\/p>\n\n\n\n Para Angela Arostegui, quien se fue de Zoo Road en agosto de 2024, la incesante presi\u00f3n del personal municipal dej\u00f3 a las familias exhaustas y obligadas a firmar contratos de alquiler que no entend\u00edan del todo o que podr\u00edan haber rechazado en otras circunstancias.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa ciudad nos tiene al borde del abismo\u201d, declar\u00f3 Angela Arostegui. \u201cPrimero en Winston, nos impusieron normas de estacionamiento de 4 horas. Luego, en Zoo Road, no hab\u00eda un d\u00eda sin una multa o sin que alguien llamara a la puerta\u201d.<\/p>\n\n\n\n Mientras que varias familias se mudaron de Zoo Road a alquileres subsidiados en Parkmerced, otras personas residentes de casas m\u00f3viles de Winston Drive no saben d\u00f3nde estacionar\u00e1n la pr\u00f3xima vez.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa ciudad no hizo nada por nosotros\u201d, reprocha Marcivon Oliviera, de 46 a\u00f1os de edad, conductor de Uber y Lyft. A\u00f1adi\u00f3 que unos veinte residentes de RV de Winston Drive ahora estacionan en Palo Alto, obligados a mudarse cada 72 horas en una b\u00fasqueda continua de un nuevo lugar para estacionarse.<\/p>\n\n\n\n 6 | La ciudad insiste en continuar con la misma estrategia<\/strong><\/p>\n\n\n\n El martes 11 de junio, el alcalde Daniel Lurie present\u00f3 una pol\u00edtica nueva que extender\u00eda las t\u00e1cticas empleadas en Winston Drive a un mandato municipal. Esa legislaci\u00f3n, presentada con el apoyo de la supervisora Melgar y otras autoridades, impondr\u00eda l\u00edmites de estacionamiento de dos horas las veinticuatro horas, los siete d\u00edas de la semana, para veh\u00edculos grandes en toda San Francisco.<\/p>\n\n\n\n El proyecto de ley, enmarcado en el plan ‘Rompiendo el Ciclo’ de Lurie contra la falta de vivienda, propone una inversi\u00f3n de $13 millones en subsidios de vivienda, un programa de recompra de veh\u00edculos y la dotaci\u00f3n de equipos especializados en actividades de divulgaci\u00f3n comunitaria. Asimismo, permitir\u00eda un permiso temporal para salvaguardar del desplazamiento a quienes trabajen activamente con gestores de casos.<\/p>\n\n\n\n Quienes apoyan este plan afirman que equilibra la compasi\u00f3n con la rendici\u00f3n de cuentas. Sin embargo, personas defensoras argumentan que formaliza el mismo modelo de aplicaci\u00f3n de la ley que dispers\u00f3 a las familias viviendo en RV de una cuadra a otra, y que ahora corre el riesgo de llevar a m\u00e1s residentes a una crisis.<\/p>\n\n\n\n Lea la primera parte de nuestra investigaci\u00f3n completa aqu\u00ed.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El Tecolote revela la verdadera historia detr\u00e1s de la expulsi\u00f3n de residentes de RV en San Francisco. Autoridades municipales coordinaron una ofensiva, empleando leyes de estacionamiento y proyectos de construcci\u00f3n como herramientas para el desalojo, dejando a esta comunidad sin opciones seguras. Tras meses de investigaci\u00f3n presentamos seis hallazgos que exponen esta estrategia.<\/p>\n","protected":false},"author":88922,"featured_media":66912,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"single-feature.php","format":"standard","meta":{"newspack_popups_has_disabled_popups":false,"newspack_featured_image_position":"above","newspack_post_subtitle":"","newspack_article_summary_title":"Overview:","newspack_article_summary":"","newspack_hide_updated_date":false,"newspack_show_updated_date":false,"footnotes":""},"categories":[3519],"tags":[],"coauthors":[25479,25049],"class_list":["post-66911","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","entry"],"yoast_head":"\n