{"id":62620,"date":"2024-10-02T16:03:54","date_gmt":"2024-10-02T23:03:54","guid":{"rendered":"https:\/\/eltecolote.org\/content\/?p=62620"},"modified":"2024-10-02T16:05:01","modified_gmt":"2024-10-02T23:05:01","slug":"sf-vehiculos-recreativos-rvs-prohibicion-registros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eltecolote.org\/content\/es\/sf-vehiculos-recreativos-rvs-prohibicion-registros\/","title":{"rendered":"\u00bfEs procedente el veto a las RV en SF? Los registros p\u00fablicos revelan dudas"},"content":{"rendered":"\n

ACTUALIZACI\u00d3N: <\/strong>La Junta de SFMTA aprob\u00f3 la medida de la alcaldesa Breed contra los veh\u00edculos recreativos utilizados como refugio<\/em><\/p>\n\n\n\n

El plan de San Francisco para hacer cumplir el veto en toda la ciudad de RV o casas rodantes utilizados como refugio, enfrenta importantes obst\u00e1culos legales, log\u00edsticos y \u00e9ticos, seg\u00fan documentos internos obtenidos por El Tecolote<\/em>. Los recursos limitados para hacer cumplir la ley, la falta de capacidad de remolque y la falta de personal en los programas de extensi\u00f3n plantean obst\u00e1culos importantes.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de estas preocupaciones, la Junta Directiva de la SFMTA aprob\u00f3 la propuesta de la alcaldesa London Breed el 1 de octubre, y la ciudad ahora est\u00e1 avanzando con la controvertida pol\u00edtica.<\/p>\n\n\n\n

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Sin soluciones claras al complejo problema de la falta de vivienda en veh\u00edculos, la ciudad corre el riesgo de elaborar una pol\u00edtica que funcione menos como una soluci\u00f3n y m\u00e1s como una t\u00e1ctica de presi\u00f3n, empujando a los residentes de estos veh\u00edculos a formas de refugio m\u00e1s precarias o, en su defecto, tener que irse definitivamente de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

El plan por la alcaldesa no es en realidad una soluci\u00f3n para toda la ciudad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La propuesta de prohibici\u00f3n de casas rodantes, redactada por la SFMTA en colaboraci\u00f3n con la oficina de la alcaldesa, cambia las reglas de estacionamiento para veh\u00edculos de gran tama\u00f1o como estos y facultar\u00eda a dicha agencia de transporte remolcar veh\u00edculos de aquellas o aquellos residentes que se nieguen a buscar refugio, adem\u00e1s de recibir una multa de $108.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el plan fue introducido como una respuesta a nivel ciudad ante el aumento en el uso de RV como refugio, limita la autoridad del Director de Transporte, Jeffrey Tumlin, para publicar regulaciones de estacionamiento nocturno solo en calles espec\u00edficas, y s\u00f3lo puede actuar despu\u00e9s de presentar un informe para justificar la restricci\u00f3n en cada \u00e1rea.<\/p>\n\n\n\n

\u201c[Es] una contradicci\u00f3n interna bastante obvia y directa\u201d, escribi\u00f3 Hank Wilson, director de pol\u00edticas de la SFMTA, en un comentario<\/a> sobre un borrador del informe<\/a> presentado a la junta el 22 de agosto. \u201cSi [Tumlin] solo puede publicar en el subconjunto de calles que cumplen con los criterios, entonces, por definici\u00f3n, no es una prohibici\u00f3n en toda la ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tal como est\u00e1 redactada, la propuesta mantendr\u00eda el enfoque de la ciudad cuadra por cuadra, pero ya no se requerir\u00edan audiencias p\u00fablicas para cada solicitud para prohibir el estacionamiento nocturno de casas rodantes en calles espec\u00edficas. Este enfoque desaloja a los residentes de veh\u00edculos recreativos<\/a> de una calle a otra, empeorando sus condiciones de vida y frustrando a los nuevos residentes y negocios en los vecindarios a los que se mudan.<\/p>\n\n\n\n

“Vamos a recibir muchas m\u00e1s llamadas sobre esto de los vecindarios afectados”, escribi\u00f3 Wilson a sus colegas en un correo electr\u00f3nico<\/a>, y agreg\u00f3 que es probable que los vecinos digan: “Oye, la alcaldesa dice que est\u00e1 tomando medidas, \u00bfpueden tomar medidas aqu\u00ed?” u “oye, tu represi\u00f3n en otros vecindarios est\u00e1 provocando un aumento en el estacionamiento de veh\u00edculos en nuestra parte de la ciudad”.<\/p>\n\n\n\n

La falta de personal socava la aplicaci\u00f3n de la ley<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La propuesta final presentada a la junta de suervisores ampl\u00eda la responsabilidad de interactuar con los residentes de los veh\u00edculos y ofrecer refugio a todos los equipos de extensi\u00f3n de la ciudad. Sin embargo, seg\u00fan un documento interno<\/a>, se espera que la escasez de personal en el Departamento de Personas sin Hogar (HSH), el Centro de Operaciones de Calles Saludables (HSOC) y el Equipo de Atenci\u00f3n a Personas sin Hogar (HOT) limite la \u201cvelocidad del progreso, ya que se requiere compromiso antes de cualquier acci\u00f3n”. Adem\u00e1s, hay \u201climitado\u201d o \u201cno personal\u201d para el trabajo que requiere trasladar a las personas a una vivienda permanente. Los defensores han planteado preocupaciones similares.<\/p>\n\n\n\n

“Las personas sin hogar que viven en sus casas rodantes saben que si abandonan sus hogares a cambio de una cama en un refugio, tienen m\u00e1s probabilidades de terminar nuevamente en las calles que en viviendas de larga duraci\u00f3n”, dijo Lukas Illa, un organizador de la Coalici\u00f3n. sobre Personas sin Hogar, en un comunicado<\/a> emitido el 20 de septiembre. \u201c\u00bfQui\u00e9n renunciar\u00eda a una casa por una tienda de campa\u00f1a?\u201d <\/p>\n\n\n\n

Las preocupaciones por la falta de personal y el presupuesto tambi\u00e9n se extienden al taller de se\u00f1al\u00e9tica de la SFMTA, ya de por s\u00ed rebasado en capacidad con otras tareas y puede que no la tenga para producir la se\u00f1al\u00e9tica necesaria para anunciar esta restricci\u00f3n de estacionamiento en toda la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s a\u00fan, la escasez de personal<\/a> del Departamento de Polic\u00eda de San Francisco (SFPD) presenta un desaf\u00edo a\u00fan m\u00e1s importante. Seg\u00fan la propuesta, este departamento ser\u00eda el primero encargado de hacer cumplir las reglas de estacionamiento y remolcar veh\u00edculos durante la noche, lo que podr\u00eda desviar a los oficiales de otras prioridades policiales.<\/p>\n\n\n\n

Remolcar casas rodantes por San Francisco sigue siendo dif\u00edcil<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Actualmente, alrededor de 80 kil\u00f3metros de calles en San Francisco tienen restricciones para veh\u00edculos de gran tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la legislaci\u00f3n, las infracciones de estacionamiento no ameritan ser remolcado hasta que las calles cuenten con nueva se\u00f1aletica de estacionamiento. Incluso entonces, los veh\u00edculos s\u00f3lo pueden ser remolcados despu\u00e9s de que el HSH y las agencias relacionadas ofrezcan refugio a los residentes que viven en ellos.<\/p>\n\n\n\n

Otro obst\u00e1culo importante es la capacidad limitada de San Francisco para almacenar estos veh\u00edculos una vez remolcados, lo que log\u00edsticamente podr\u00eda crear cuellos de botella. Adem\u00e1s, los veh\u00edculos casas rodantes que funcionan pueden simplemente trasladarse a cuadras cercanas sin restricciones, dejando que la ciudad remolque s\u00f3lo las que son inoperables.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 de estos desaf\u00edos log\u00edsticos, la carga financiera es otro obst\u00e1culo clave: remolcar estos veh\u00edculos tiene un costo elevado. La SFMTA estim\u00f3 que el costo de todo el esfuerzo<\/a> ser\u00eda de $350,000 al a\u00f1o, sin embargo, datos internos<\/a> revelan que este costo cubrir\u00eda el remolque de s\u00f3lo cinco veh\u00edculos por mes y la colocaci\u00f3n de 360 \u200b\u200bletreros permanentes en toda la ciudad, entre otros servicios de instalaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El personal de la ciudad est\u00e1 dividido sobre la aplicaci\u00f3n de las medidas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las comunicaciones internas revelan que el personal clave de la SFMTA tiene conflictos sobre las ramificaciones pr\u00e1cticas, \u00e9ticas y legales de la legislaci\u00f3n propuesta.<\/p>\n\n\n\n

En el documento, el personal de la SFMTA dijo que los mensajes p\u00fablicos de la alcaldesa Breed<\/a> sobre ofrecer refugio antes del remolque podr\u00edan ser pr\u00e1cticamente “problem\u00e1ticos”. Si la intenci\u00f3n es priorizar las ofertas de alojamiento para sacar a la gente de la calle, el personal de la SFMTA recomend\u00f3 que la alcaldesa \u201ccontin\u00fae presionando por vivienda m\u00e1s asequible sin hacer que [la pol\u00edtica actual<\/a>] sea remolcable y declarar que se implementar\u00e1 en toda la ciudad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan lo propuesto, la legislaci\u00f3n tambi\u00e9n podr\u00eda afectar a otros veh\u00edculos de gran tama\u00f1o, como airstreams antiguos, furgonetas sprinter, barcos de pesca, caravanas para visitantes y autobuses de iglesias que se estacionan durante la noche en calles restringidas. \u201c\u00bfCu\u00e1l es nuestra soluci\u00f3n propuesta para esto?\u201d pregunt\u00f3 la directora de calles de la SFMTA, Vyktoria Wise, en un comentario, refiri\u00e9ndose a las restricciones para veh\u00edculos de gran tama\u00f1o. \u201cNo podemos simplemente decir s\u00ed, ser\u00e1 remolcado. \u00bfEstamos defendiendo [a favor de] un programa de permisos? \u00bfEstamos eximiendo a ciertos veh\u00edculos?”<\/p>\n\n\n\n

En un comentario realizado antes de que se aprobara la pol\u00edtica, Wilson tambi\u00e9n expres\u00f3 confusi\u00f3n en torno a la legislaci\u00f3n: \u201c\u00bfNo deber\u00edamos simplemente desechar la pol\u00edtica [de remolque actual], ya que no sabemos en este momento c\u00f3mo exactamente vamos a remolcar los veh\u00edculos?\u201d <\/p>\n\n\n\n

El personal de la SFMTA expres\u00f3 preocupaciones \u00e9ticas sobre el remolque de veh\u00edculos durante la noche. Este enfoque podr\u00eda \u201cpresentar desaf\u00edos, incluido el aspecto visual\u201d, se lee en una nota<\/a>, ya que plantea dudas sobre si es realista encontrar un refugio alternativo en ese momento, lo que podr\u00eda generar una reacci\u00f3n violenta por parte de los defensores de las personas sin hogar. Dar prioridad a la aplicaci\u00f3n de la ley en vecindarios que frecuentemente presentan quejas al 311 tambi\u00e9n gener\u00f3 preocupaciones de equidad entre el personal.<\/p>\n\n\n\n

En particular, la restricci\u00f3n podr\u00eda afectar a los conductores de Muni y a otros miembros del personal de la ciudad, algunos de los cuales se sabe que duermen en sus veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

La prohibici\u00f3n de veh\u00edculos casas rodantes se enfrenta a un camino precario<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A medida que San Francisco avanza con su propuesta de prohibici\u00f3n de veh\u00edculos RV o casas rodantes, la ciudad debe abordar no s\u00f3lo los desaf\u00edos pr\u00e1cticos sino tambi\u00e9n las preocupaciones legales y los dilemas \u00e9ticos planteados por su propio personal. <\/p>\n\n\n\n

El personal de la SFMTA se\u00f1al\u00f3 riesgos legales y que otras ciudades han enfrentado demandas por prohibiciones similares de veh\u00edculos recreativos. En Mountain View, un controvertido plan para prohibir la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de gran tama\u00f1o en las calles de la ciudad result\u00f3 en un acuerdo legal<\/a> despu\u00e9s de que los abogados argumentaran que las reglas estaban \u201cdise\u00f1adas para desterrar a las poblaciones de bajos ingresos de la ciudad\u201d. Como parte de las negociaciones, la ciudad acord\u00f3 reservar ciertas calles para el estacionamiento de dichos veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

En abril, mientras buscaba sitios de estacionamiento seguros, Marie Hunter, planificadora de la SFMTA, escribi\u00f3 en un correo electr\u00f3nico<\/a> a sus colegas que \u201clas solicitudes de los residentes, empresas y supervisores contin\u00faan entrando en conflicto con las personas alojadas en veh\u00edculos\u201d. Se\u00f1al\u00f3 que era necesario encontrar una soluci\u00f3n. “Necesitamos poder dirigir a las personas afectadas a un lugar seguro donde tendr\u00e1n algo de tiempo para estar conectados a recursos”. <\/p>\n\n\n\n

Hunter destac\u00f3 que a pesar de las \u201cconversaciones prometedoras\u201d sobre sitios potenciales, no han surgido soluciones concretas, lo que ha dejado al personal a cargo de las frustraciones del p\u00fablico y las crecientes quejas. “Se pide al personal que avance en proyectos o aborde situaciones espec\u00edficas con conflictos considerables”, escribi\u00f3. “Realmente no puede continuar”.<\/p>\n\n\n\n

Con la aprobaci\u00f3n de la nueva pol\u00edtica de RV por parte de la SFMTA, el futuro de los residentes de casas rodantes sigue siendo incierto, y el debate sobre el equilibrio entre la aplicaci\u00f3n de las restricciones y la compasi\u00f3n est\u00e1 lejos de resolverse.<\/p>\n\n\n\n

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