{"id":51058,"date":"2022-02-24T15:34:10","date_gmt":"2022-02-24T23:34:10","guid":{"rendered":"http:\/\/eltecolote.org\/content\/?p=51058"},"modified":"2022-02-24T15:34:15","modified_gmt":"2022-02-24T23:34:15","slug":"historica-gasolinera-en-potrero-sera-preservada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eltecolote.org\/content\/es\/historica-gasolinera-en-potrero-sera-preservada\/","title":{"rendered":"Hist\u00f3rica gasolinera en Potrero ser\u00e1 preservada"},"content":{"rendered":"\n<p>A pesar de la construcci\u00f3n de un edificio de cuatro pisos y cuatro unidades en el 1100 de la avenida Potrero, la gasolinera hist\u00f3rica ubicada en ese sitio ser\u00e1 rehabilitada y conservada. La antigua estaci\u00f3n de servicio est\u00e1 revestida con paneles de metal liso con una puerta de entrada de acero corrediza y ventanas fijas de guillotina de acero. Un techo a dos aguas se extiende desde la entrada principal para crear un pasaje cubierto para veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n<p>Se exploraron numerosas posibilidades para la gasolinera despu\u00e9s de que el Comit\u00e9 de Preservaci\u00f3n Hist\u00f3rica de San Francisco le otorgara el estatus hist\u00f3rico de Categor\u00eda A, incluida la inclinaci\u00f3n paralela hacia dicha avenida y su traslado al techo del edificio. Los numerosos cambios de planificaci\u00f3n provocaron retrasos en la nueva construcci\u00f3n prevista para el sitio, que ha estado en obras durante casi diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cHa tomado mucho tiempo porque la planificaci\u00f3n permitir\u00e1 cosas y luego se volver\u00e1 m\u00e1s restrictiva\u201d, dijo Mark Topetcher, propietario y arquitecto principal de Topetcher Architecture, quien est\u00e1 a cargo del proyecto.<\/p>\n\n\n\n<p>La determinaci\u00f3n del estado hist\u00f3rico de los edificios puede ser un proceso muy subjetivo seg\u00fan Woody LaBounty, vicepresidente de defensa y programas de SF Heritage. \u201cCu\u00e1ndo sobreviven y cu\u00e1ndo no, depende de qu\u00e9 tan fuertes sean las voces en el vecindario que lo rodea\u201d, dijo LaBounty. \u201cAunque la planificaci\u00f3n tiene todas estas ordenanzas, est\u00e1ndares y metodolog\u00edas, realmente se trata de qui\u00e9n tiene la voz alta para salvar esas cosas\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>La gasolinera prefabricada fue hecha por Michel &amp; Pfeffer Iron Works y construida en 1925. Se hab\u00eda utilizado como estaci\u00f3n de servicio y luego como taller de reparaci\u00f3n de autom\u00f3viles operado por Marion Toich y su hijo Nicholas Toich. Los oriundos pueden recordar al amigable jefe de mec\u00e1nicos Ulysses, quien ofreci\u00f3 reparaciones a un precio justo.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa gente tiene un apego a estas [gasolineras]\u201d, dijo LaBounty. \u201cRepresentan una \u00e9poca diferente, y creo que a todo el mundo le gusta esa sensaci\u00f3n de viajar en el tiempo. Se est\u00e1n volviendo raras y \u00fanicas. Cuando una se pierde, no van a construir otra peque\u00f1a\u201d, continu\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>La d\u00e9cada de 1920 vio una explosi\u00f3n de estaciones de servicio. Los autom\u00f3viles se volvieron m\u00e1s asequibles, lo que provoc\u00f3 un aumento en la demanda de petr\u00f3leo. Las primeras estaciones de autoservicio parec\u00edan un cobertizo b\u00e1sico, con bombas ubicadas junto a la estructura o separadas por un peque\u00f1o lote donde los autom\u00f3viles pod\u00edan estacionar para repostar.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEn los primeros d\u00edas, cuando todo el mundo empez\u00f3 a comprar autom\u00f3viles, se describ\u00eda como una plaga de gasolineras y estaciones de servicio por toda la ciudad, que aparec\u00edan para dar servicio a todos estos autom\u00f3viles nuevos que la gente estaba recibiendo\u201d, dijo LaBounty.<\/p>\n\n\n\n<p>De acuerdo con Main Street to Miracle Mile: American Roadside Architecture de Chester Liebs, la oleada de estaciones despert\u00f3 la alarma de los defensores de City Beautiful que afirmaron que las estructuras, muchas poco m\u00e1s que chozas, no pertenec\u00edan a \u00e1reas residenciales. Estas quejas llevaron a que las estaciones de servicio se dise\u00f1aran para que parecieran hogares en un esfuerzo por mezclarse con los vecindarios.<\/p>\n\n\n\n<p>La estaci\u00f3n en el 1100 de la avenida Potrero representa la transici\u00f3n entre estos dos momentos hist\u00f3ricos; no del todo choza, todav\u00eda no en casa. &#8220;Es como una casita con un cobertizo en el frente donde puedes imaginar a los habitantes del pueblo viviendo all\u00ed&#8221;, dijo LaBounty. \u201cAh\u00ed es donde tendr\u00edan el porche delantero con las mecedoras\u201d.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"600\" height=\"450\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460.jpg?resize=600%2C450&#038;quality=89&#038;ssl=1\" alt=\"\" class=\"wp-image-51026\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=600%2C450&amp;quality=89&amp;ssl=1 600w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=333%2C250&amp;quality=89&amp;ssl=1 333w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=768%2C576&amp;quality=89&amp;ssl=1 768w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=1536%2C1152&amp;quality=89&amp;ssl=1 1536w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=2048%2C1536&amp;quality=89&amp;ssl=1 2048w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=370%2C278&amp;quality=89&amp;ssl=1 370w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=800%2C600&amp;quality=89&amp;ssl=1 800w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=20%2C15&amp;quality=89&amp;ssl=1 20w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=185%2C139&amp;quality=89&amp;ssl=1 185w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=740%2C555&amp;quality=89&amp;ssl=1 740w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=400%2C300&amp;quality=89&amp;ssl=1 400w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=1600%2C1200&amp;quality=89&amp;ssl=1 1600w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/IMG_7460-scaled.jpg?resize=64%2C48&amp;quality=89&amp;ssl=1 64w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><figcaption><br>Una fotograf\u00eda sin fecha de la hist\u00f3rica gasolinera ubicada en la avenida Potrero y la calle 23.<br>Fotografia cortesia: Biblioteca p\u00fablica de San Francisco<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Dado que esta estaci\u00f3n de servicio se compr\u00f3 de un cat\u00e1logo de herrajes, habr\u00eda sido f\u00e1cil de armar y construir, lo cual es apropiado para la \u00e9poca en que se construy\u00f3. \u201cRealmente no estuvieron reguladas durante mucho tiempo\u201d, dijo LaBounty, hablando de las primeras estaciones de servicio. \u201cSimplemente sub\u00edan a donde quer\u00edan y eran de propiedad independiente\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>La estaci\u00f3n est\u00e1 situada en \u00e1ngulo, lo que permite la entrada y salida en l\u00ednea recta. Este movimiento fluido habr\u00eda sido importante para los primeros autom\u00f3viles, que carec\u00edan del tipo de reversa que se tiene actualmente. Si bien es posible que la estructura no tenga los elementos arquitect\u00f3nicos \u00fanicos que caracterizan a otras estaciones en ese momento, como los galones y las aletas Art Deco, s\u00ed presenta un techo a dos aguas, un intento de hacer que una estructura utilitaria se sienta m\u00e1s hogare\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n<p>Intersecciones prominentes como la avenida Potrero y la de la calle 23 hac\u00edan sentido al estar llenas: \u201cLas compa\u00f1\u00edas petroleras quer\u00edan vender gasolina, y cuanto mayor visibilidad tuvieran en las nuevas carreteras, mejor\u201d, dijo Mark Kesssler, profesor de dise\u00f1o en la Universidad de California, David, y autor de The Early Public Garages of San Francisco: An Architectural and Cultural Study 106-1929.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa ciudad era un centro, una especie de base desde la cual el mundo se expand\u00eda geogr\u00e1ficamente\u201d, dice Kessler. \u201cPrimero con los ferrocarriles, luego con los telef\u00e9ricos dentro de la ciudad y finalmente con los autos. Y los autos tuvieron que ser reparados\u201d. Las matriculaciones de autom\u00f3viles se triplicaron con creces en la d\u00e9cada de 1920, llegando a 23 millones en 1930.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A pesar de la construcci\u00f3n de un edificio de cuatro pisos y cuatro unidades en el 1100 de la avenida Potrero, la gasolinera hist\u00f3rica ubicada en ese sitio ser\u00e1 rehabilitada y conservada. 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