{"id":39724,"date":"2019-01-17T13:19:26","date_gmt":"2019-01-17T20:19:26","guid":{"rendered":"http:\/\/eltecolote.org\/content\/?p=39724"},"modified":"2019-01-17T13:19:26","modified_gmt":"2019-01-17T20:19:26","slug":"calle-valencia-tendra-carriles-protegidos-para-ciclistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eltecolote.org\/content\/es\/calle-valencia-tendra-carriles-protegidos-para-ciclistas\/","title":{"rendered":"Calle Valencia tendr\u00e1 carriles protegidos para ciclistas"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_39726\" aria-describedby=\"caption-attachment-39726\" style=\"width: 1000px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/ValenciaWorkshops_1000px-1.jpg?quality=89&#038;ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-39726\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/ValenciaWorkshops_1000px-1.jpg?resize=1000%2C516&#038;quality=89&#038;ssl=1\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"516\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/ValenciaWorkshops_1000px-1.jpg?w=1000&amp;quality=89&amp;ssl=1 1000w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/ValenciaWorkshops_1000px-1.jpg?resize=600%2C310&amp;quality=89&amp;ssl=1 600w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/ValenciaWorkshops_1000px-1.jpg?resize=360%2C186&amp;quality=89&amp;ssl=1 360w, https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2019\/01\/ValenciaWorkshops_1000px-1.jpg?resize=768%2C396&amp;quality=89&amp;ssl=1 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-39726\" class=\"wp-caption-text\">Calle Valencia y su cruce con la calle 15. Cortes\u00eda: San Francisco Bicycle Coalition<\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"p1\"><b><\/b>La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA, por sus siglas en ingl\u00e9s) aprob\u00f3 recientemente una legislaci\u00f3n que busca convertir la calle Valencia m\u00e1s ecol\u00f3gica, as\u00ed como detener el alto n\u00famero de incidentes de ciclismo en ese corredor.<\/p>\n<p class=\"p5\">La nueva legislaci\u00f3n lleg\u00f3 a instancias de la Supervisora \u200b\u200bdel Distrito 9, Hillary Ronen, de la SF Bicycle Coalition, la Asociaci\u00f3n de Comerciantes del Corredor de Valencia y Lyft, quienes exigieron que la calle sea m\u00e1s amigable con las bicicletas y empiece a trabajar con la autoridad de tr\u00e1nsito de la ciudad. Aprobado por unanimidad por la SFMTA, crear\u00e1 carriles para bicicletas protegidos a lo largo de la calle Valencia, desde Market hasta las calles 15.<\/p>\n<p class=\"p5\">\u201cEste proyecto refleja la retroalimentaci\u00f3n detallada del p\u00fablico, que se us\u00f3 para afinar el dise\u00f1o del piloto\u201d, dijo Paul Rose, portavoz de la SFMTA. \u201cEl proyecto mejorar\u00e1 la seguridad al proporcionar una barrera f\u00edsica entre las bicicletas y el tr\u00e1fico en movimiento. Estar\u00e1 protegido, con una zona de amortiguamiento entre los autos estacionados y el carril verde separado\u201d.<\/p>\n<p class=\"p5\">Los carriles para bicicletas en la calle Valencia actualmente no est\u00e1n protegidos, pero la calle fue identificada como parte de la \u201cred de alto riesgo de lesiones\u201d por Vision Zero, una rama de la pol\u00edtica de la ciudad utilizada para implementar la seguridad vial para peatones y ciclistas. Seg\u00fan los datos de la ciudad, el 75 por ciento de los incidentes se producen en solo el 13 por ciento de las calles espec\u00edficas de la ciudad, la calle Valencia es una de ellas.<\/p>\n<p class=\"p5\">De acuerdo con los datos de Vision Zero, desde la calle Market hasta la 15, las cuadras propuestas para el programa piloto lanzado este mes, hubo 81 colisiones, 65 de las cuales resultaron en lesiones y una en deceso.<\/p>\n<p class=\"p5\">Las colisiones ocurrieron con mayor frecuencia por lo que se conoce como \u2018portazos\u2019, cuando las puertas de los veh\u00edculos se abren al pasar los ciclistas en el carril para bicicletas debido a la falta de un carril para bicicletas protegido. Otro factor importante de incidentes se debi\u00f3 a los pasajeros que abordan los autom\u00f3viles.<\/p>\n<p class=\"p5\">La alcaldesa London Breed presion\u00f3 para la implementaci\u00f3n de estos carriles para bicicletas en septiembre pasado, se\u00f1alando la falta de capacidad de la agencia de tr\u00e1nsito para avanzar r\u00e1pidamente en las medidas de seguridad pertinentes despu\u00e9s de que un ciclista fuese golpeado y muriera cerca de la esquina de las calles Howard y Tercera unas semanas antes.<\/p>\n<p class=\"p5\">\u201cIncluso la muerte de un peat\u00f3n es demasiado, pero recientemente hemos visto una serie de lesiones y muertes tristemente prevenibles en nuestras calles\u201d, dijo Breed en un comunicado de septiembre. \u201cEstoy cansada de esperar meses, y con frecuencia a\u00f1os, para que se implementen importantes proyectos de Vision Zero, cuando sabemos que se necesitan con urgencia para proteger a los peatones y ciclistas\u201d.<\/p>\n<p class=\"p5\">Aunque la autoridad de tr\u00e1nsito est\u00e1 implementando los tan necesarios carriles para bicicletas protegidos, la ciudad no cumplir\u00e1 con sus objetivos de Vision Zero este a\u00f1o, seg\u00fan el cuadro de mando de rendimiento de la ciudad.<\/p>\n<p class=\"p5\">Este a\u00f1o hubo un aumento en las muertes de ciclistas, de dos en 2017 a tres en 2018. Aunque la ciudad ha reducido una muerte menos por colisiones de peatones y conductores, no est\u00e1 en camino de cumplir su objetivo de cero muertes en el tr\u00e1fico para 2024, seg\u00fan datos oficiales.<\/p>\n<p class=\"p5\">Lyft lanz\u00f3 recientemente una declaraci\u00f3n en apoyo de los carriles para bicicletas, sin embargo, hay motivos de preocupaci\u00f3n sobre el conflicto de intereses de la compa\u00f1\u00eda: su reciente adquisici\u00f3n de Motivate, la compa\u00f1\u00eda matriz de Ford GoBikes.<\/p>\n<p class=\"p5\">En julio de 2018, <i>El Tecolote<\/i> descubri\u00f3 los problemas derivados de la colocaci\u00f3n de las Ford GoBikes estacionadas en la calle 24 y la pol\u00e9mica implementaci\u00f3n condujo al desmembramiento de bicicletas y neum\u00e1ticos recortados.<\/p>\n<p class=\"p5\">Las bicicletas Ford GoBikes eliminaron los espacios de estacionamiento y las rutas de bicicletas rastreadas, lo que despert\u00f3 la preocupaci\u00f3n de miembros de la comunidad como Erick Arguello, presidente de Calle 24, quien mencion\u00f3 c\u00f3mo estas bicicletas podr\u00edan da\u00f1ar a los inmigrantes bajo el actual clima pol\u00edtico.<\/p>\n<p class=\"p5\">Sin embargo, Calle 24 est\u00e1 investigando c\u00f3mo estos nuevos carriles para bicicletas afectar\u00e1n el flujo de tr\u00e1fico en las calles Misi\u00f3n y Guerrero.<\/p>\n<p class=\"p5\">\u201cLa gente de la comunidad estaba viendo c\u00f3mo afectar\u00eda a la calle Misi\u00f3n con el flujo de tr\u00e1fico\u201d, dijo Arguello. \u201cLa seguridad de la bicicleta siempre es buena, pero tenemos que asegurarnos de que sea equitativa y que beneficie a todos\u201d.<\/p>\n<p class=\"p5\">Dicha compa\u00f1\u00eda de viajes compartidos dijo que siente una \u201ctremenda responsabilidad de ayudar a abogar por dise\u00f1os de calles m\u00e1s seguros\u201d, debido a su nueva adquisici\u00f3n de bicicletas estacionadas en toda la ciudad, espec\u00edficamente en la calle 24.<\/p>\n<p class=\"p5\">La Coalici\u00f3n de Bicicletas de San Francisco dice que su trabajo en la calle Valencia no ha terminado: \u201dNuestra visi\u00f3n de la calle Valencia es una transformaci\u00f3n en todo el corredor con un dise\u00f1o de calle que mantiene a los conductores de Uber y Lyft fuera del carril para bicicletas\u201d, dijo la coalici\u00f3n en declaraci\u00f3n publica y luego de esta reciente victoria para los ciclistas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Agencia de Transporte Municipal de San Francisco (SFMTA, por sus siglas en ingl\u00e9s) aprob\u00f3 recientemente una legislaci\u00f3n que busca convertir la calle Valencia m\u00e1s ecol\u00f3gica, as\u00ed como detener el alto n\u00famero de incidentes de ciclismo en ese corredor. 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