{"id":34871,"date":"2017-07-28T13:47:51","date_gmt":"2017-07-28T20:47:51","guid":{"rendered":"http:\/\/eltecolote.org\/content\/?p=34871"},"modified":"2017-07-28T13:47:51","modified_gmt":"2017-07-28T20:47:51","slug":"metiendo-freno-calle-24-pone-en-su-linea-a-programa-de-bicicletas-compartibles-de-ford","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eltecolote.org\/content\/es\/metiendo-freno-calle-24-pone-en-su-linea-a-programa-de-bicicletas-compartibles-de-ford\/","title":{"rendered":"Metiendo freno: Calle 24 pone en su l\u00ednea a programa de bicicletas compartibles de Ford"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Una estaci\u00f3n de Ford GoBike en las calles 19 y Misi\u00f3n. Calle 24 se ha opuesto a su instalaci\u00f3n en el corredor de esa calle. Foto: Alexis Terrazas<\/figcaption><\/figure>\n

<\/b>Recientemente el Consejo del Distrito Cultural Latino Calle 24 rechaz\u00f3 los planes para construir estaciones de \u2018bicicletas para compartir\u2019 patrocinadas por la empresa Ford Motor Company a lo largo de Calle 24. El Tecolote<\/i> le pidi\u00f3 al presidente y cofundador de Calle 24, Erick Arguello, explique la decisi\u00f3n que ha provocado diversas reacciones por parte de algunos residentes de San Francisco.<\/p>\n

\u201cEstamos actuando conforme a lo que fuimos eligidos hacer\u201d, dijo Arguello. \u201cCuando formamos el consejo, nos reunimos con grupos de enfoque y lo que se enfatiz\u00f3 repetidamente fue: \u2018No queremos que la Misi\u00f3n se convierta en la calle Valencia\u2019. \u201cFueron inflexibles en eso. Vimos que la asequibilidad era el mayor problema, el miedo al desplazamiento, el temor a que desapareciera la cultura latina, tomamos todo eso y estamos pasando por nuestro proceso comunitario y queremos que sea respetado\u201d.<\/p>\n

Diecinueve personas conforman el Consejo de Calle 24, todos son miembros de la comunidad, desde artistas hasta comerciantes, due\u00f1os de negocios, vecinos y activistas. La respuesta de rechazo al sistema de uso compartido de bicicletas esta matizada de racismo. Un usuario de Reddit de San Francisco dijo sobre Calle 24: \u201cCreen que cualquier cosa que ayude \u2018a esa gente\u2019 es mala, aunque tambi\u00e9n ayude al vecindario en conjunto\u201d. El consejo tambi\u00e9n ha sido acusado de \u201cpreservar ghettos\u201d. Tales comentarios y reacciones s\u00f3lo han reforzado su decisi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEs triste decirlo, estamos acostumbrados a eso\u201d, dijo Arguello. \u201cObservaciones similares surgieron cuando formamos por primera vez el Distrito Cultural Latino, y cuando la calle Army\u00a0 <\/span>fue renombrada como C\u00e9sar Ch\u00e1vez. Estos comentarios y partidarios de Ford GoBike provienen de trasplantes que no tienen fuertes ra\u00edces o lazos con esta comunidad\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Una estaci\u00f3n de Ford GoBike en la Misi\u00f3n, entre las calles 17 y Harrison. Calle 24 ha bloqueado la instalaci\u00f3n del sistema de bicicletas compartidas patrocinado por la Ford Company, que ser\u00edan puestas a lo largo de la Calle 24, aludiendo preocupaci\u00f3n en torno al sistema de rastreo de datos que por medio del uso de las bicicletas tendr\u00eda dicha compa\u00f1\u00eda. Foto: Alexis Terrazas<\/figcaption><\/figure>\n

Arguello subray\u00f3 que las estaciones, que ocupan aproximadamente tres plazas de estacionamiento cada una, no est\u00e1n siendo bloqueadas en todo el Distrito 9 (donde se encuentra la Misi\u00f3n), sino s\u00f3lo a lo largo del corredor de la Calle 24.<\/p>\n

Reconoci\u00f3 que las bicicletas son unos de los \u00fanicos medios disponibles de transporte asequible para muchos inmigrantes, y dijo que cuando Ford se acerc\u00f3 a Calle 24 con el proyecto hace ocho meses, enfatiz\u00f3 la asequibilidad.<\/p>\n

\u201c[Ford] destac\u00f3 la asequibilidad, se\u00f1al\u00f3 que quer\u00eda incluir esto en las comunidades de bajos ingresos de la clase trabajadora y quer\u00eda que fuera asequible\u201d, dijo Arguello, \u201c$5 el primer a\u00f1o y $60 el siguiente a\u00f1o y una escala regular es $120\u201d.<\/p>\n

Este esfuerzo para proporcionar acceso a las comunidades de bajos ingresos parece positivo aunque muchos se preguntan porqu\u00e9 Ford, una compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles, est\u00e1 invirtiendo en bicicletas compartibles.<\/p>\n

La b\u00fasqueda de Ford de reemplazar el programa de bicicletas de la ciudad<\/b><\/p>\n

El proyecto original denominado Bay Area Share Program fue fundado en agosto de 2013. Un proyecto conjunto entre la Autoridad de Tr\u00e1nsito Metropolitano de San Francisco (SFMTA) y el Distrito de Administraci\u00f3n de Calidad del Aire de la Bah\u00eda (una agencia p\u00fablica que monitorea la contaminaci\u00f3n del aire en los nueve condados del \u00c1rea de la Bah\u00eda), el cual comenz\u00f3 con 350 bicicletas y 35 estaciones.<\/p>\n

El programa finalmente duplic\u00f3 en tama\u00f1o, pero fue descontinuado el 11 de junio de 2017, cuando Ford Motor Company, ofreci\u00f3 financiar un programa de reemplazo: Ford GoBike.<\/p>\n

Ford y su socio, Motivate, con sede en Nueva York, recibieron un contrato de siete a\u00f1os para ampliar su programa de bicicletas para compartir el Area de la Bah\u00eda para 2018, de 700 a 7 mil (de 328 a 4,500 en San Francisco). La expansi\u00f3n de diez veces ser\u00eda construida y operada por Bay Area Motivate pero financiada por Ford Motor Company, seg\u00fan la SFMTA.<\/p>\n

La noticia fue anunciada por la Comisi\u00f3n Metropolitana de Transporte el 9 de septiembre de 2016 en Civic Center Plaza en San Francisco. Ese mismo d\u00eda, Ford Smart Mobility \u2014una subcompa\u00f1\u00eda de Ford Motor Company\u2014 adquiri\u00f3 Chariot, una start-up de autobuses de San Francisco.<\/p>\n

La oportunidad de esta adquisici\u00f3n gener\u00f3 una investigaci\u00f3n por parte de Business Insider, la cual determin\u00f3 que Ford Motor Company tuvo m\u00e1s que solo transporte asequible en mente cuando lanz\u00f3 Ford GoBike en San Francisco.<\/p>\n

De acuerdo con el art\u00edculo, el presidente y CEO de Ford Motor Company, James Hackett, hizo una presentaci\u00f3n a los inversores el 14 de septiembre de 2016 describiendo la verdadera intenci\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda con Ford GoBike:<\/p>\n

\u201cLo que estamos haciendo diferente en San Francisco, que no se hace en Nueva York, es poner la telemetr\u00eda en esa bicicleta\u201d, dijo Hackett. \u201cLa telemetr\u00eda es una forma de comunicaci\u00f3n, as\u00ed que ahora lo que las bicicletas hacen es mandarnos datos… La oportunidad no est\u00e1 en las bicicletas. No es por eso que Ford est\u00e1 en ello. La oportunidad est\u00e1 en los datos, y los datos son muy valiosos porque nos dicen sobre las rutas invisibles que la gente sigue en esta compleja ciudad en t\u00e9rminos de c\u00f3mo quiere moverse… Podemos tomar esos datos y conectarlos de manera que nuestros nuevos autobuses tambi\u00e9n se conecten a la nube\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Erick Arg\u00fcello, presidente y cofundador de Calle 24. Cortes\u00eda: Erick Arg\u00fcello<\/figcaption><\/figure>\n

Causas de preocupaci\u00f3n<\/b><\/p>\n

La compra de Chariot por Ford Motor Company fue un factor importante en la decisi\u00f3n del consejo de Calle 24.<\/p>\n

\u201cEstoy preocupado por el inter\u00e9s corporativo en nuestro distrito cultural y su enlace con el servicio de autobuses privados Chariot\u201d, dijo Wendy Bardsley, miembro de dicho consejo. \u201cHemos visto m\u00e1s opciones privadas de tr\u00e1nsito que parecen enfatizar las diferencias econ\u00f3micas, y pretenden competir directamente con los autobuses urbanos\u201d.<\/p>\n

El sistema de rastreo de datos de que Hackett habl\u00f3 fue otra cuesti\u00f3n planteada por el consejo.<\/p>\n

\u201cEsto afecta a gente indocumentada\u201d, dijo Arguello. \u201c\u00bfQu\u00e9 pasa si el gobierno viene en busca de un individuo y se acerca a Ford? Tendr\u00e1n acceso a las rutas que est\u00e1n tomando, pueden obtener una orden de arresto y saber a d\u00f3nde van, sus rutinas diarias y d\u00f3nde encontrarlos. Es un gran riesgo para nuestra comunidad\u201d.<\/p>\n

A pesar de la insistencia de Ford en que el programa se ocupar\u00e1 de las necesidades de transporte de las comunidades de bajos ingresos, el Consejo Calle 24 no tiene intenci\u00f3n de cambiar su decisi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cNadie dice que los latinos no anden en bicicleta, pero cualquier sistema o idea de bicicletas para compartir debe venir de la comunidad. Sabemos mejor que [una] corporaci\u00f3n lo que es bueno para nosotros\u201d, dijo Arguello y agreg\u00f3 \u201ces m\u00e1s barato a largo plazo comprar una bicicleta para alguien de bajos ingresos. No ser\u00e1 rastreado ni no estar\u00e1 promoviendo a Ford\u201d.<\/p>\n

Si todo va seg\u00fan el plan, el programa de Ford GoBike eventualmente cubrir\u00e1 la mitad de la ciudad con 320 estaciones. La Misi\u00f3n, los barrios Castro y Noe Valley fueron parte de la primera ola de expansi\u00f3n, la pr\u00f3xima fase, seg\u00fan la SFMTA, se dirigir\u00e1 a los distritos exteriores como el Richmond y Bayview-Hunters Point.<\/p>\n

\u201cMe encantar\u00eda ver una soluci\u00f3n para compartir bicicletas que sea dirigida por organizaciones comunitarias, donde los datos no sean extraidos, el dinero permanezca en lo local y se ponga \u00e9nfasis en servir a aquellos que no est\u00e1n siendo atendidos por Ford GoBikes\u201d, dijo Bardsley.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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