{"id":24928,"date":"2014-11-10T14:26:03","date_gmt":"2014-11-10T21:26:03","guid":{"rendered":"http:\/\/eltecolote.org\/content\/?p=24928"},"modified":"2014-11-18T22:12:49","modified_gmt":"2014-11-19T05:12:49","slug":"ex-alcalde-colombiano-habla-sobre-el-transito-y-aburguesamiento-en-sf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/eltecolote.org\/content\/es\/ex-alcalde-colombiano-habla-sobre-el-transito-y-aburguesamiento-en-sf\/","title":{"rendered":"Ex alcalde colombiano habla sobre el tr\u00e1nsito y aburguesamiento en SF"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_24930\" aria-describedby=\"caption-attachment-24930\" style=\"width: 789px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Enrique-Pe%C3%B1alosa_01web.jpg?quality=89&#038;ssl=1\"><img data-recalc-dims=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"wp-image-24930\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/eltecolote.org\/content\/wp-content\/uploads\/2014\/11\/Enrique-Pe%C3%B1alosa_01web.jpg?resize=789%2C593&#038;quality=89&#038;ssl=1\" alt=\"Urban planner and former mayor of Bogot\u00e1, Colombia, Enrique Pe\u00f1alosa addresses an audience on Valencia Street during the last Sunday Streets of the year, Oct. 19. Photo Veronica Henao\" width=\"789\" height=\"593\" \/><\/a><figcaption id=\"caption-attachment-24930\" class=\"wp-caption-text\">Enrique Pe\u00f1alosa, urbanista y ex alcalde de Bogot\u00e1, habla con el p\u00fablico por la calle Valencia durante el \u00faltimo Sunday Streets del a\u00f1o, el pasado 19 de octubre. Foto Veronica Henao<\/figcaption><\/figure>\n<p>En la tarde soleada del pasado domingo 19 de octubre \u2014el que fue el \u00faltimo Sunday Streets del a\u00f1o\u2014 camin\u00f3 sonriente por la calle Valencia, el urbanista y ex alcalde de Bogot\u00e1, Colombia, Enrique Pe\u00f1alosa, entre puestos de comida, peatones, ciclistas y mascotas.<\/p>\n<p>El evento realizado en la calle Misi\u00f3n, que promueve la recreaci\u00f3n y actividades al aire libre en las calles de San Francisco, fue inspirado en la ciclov\u00eda de Bogot\u00e1, Colombia, que viene desde los a\u00f1os 70. Otro avance importante en transporte en Latinoam\u00e9rica son las ciclo-rutas o carriles exclusivos para el uso de bicicletas.<\/p>\n<p>\u201cNosotros en Bogot\u00e1 comenzamos a hacer ciclo-rutas cuando obviamente [las] hab\u00eda en Holanda, Dinamarca y China pero no hab\u00eda en San Francisco, Nueva York, Londres ni en Par\u00eds\u201d, dijo Pe\u00f1alosa. \u201cEso no exist\u00eda\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n<p>Pe\u00f1alosa, que fuera alcalde de Bogot\u00e1 de 1998 al 2001, inici\u00f3 la construcci\u00f3n y operaci\u00f3n de TransMilenio, sistema de autob\u00fas de tr\u00e1nsito r\u00e1pido (BRT, por sus siglas en ingl\u00e9s) en Bogot\u00e1, una ciudad con 7 millones de habitantes.<\/p>\n<p>\u201cTransMilenio ha sido copiado en m\u00e1s de doscientas ciudades del mundo\u201d, dijo Pe\u00f1alosa. \u201cY aqu\u00ed [en San Francisco] est\u00e1n pensando en hacerlo\u201d.<\/p>\n<p>Seg\u00fan Pe\u00f1alosa uno de las retos de implementar el BRT en Bogot\u00e1, fue poner de com\u00fan acuerdo a los due\u00f1os de los 35,000 autobuses que hab\u00eda en la ciudad, que movilizaban el 85% de la poblaci\u00f3n. Otro gran reto fue quitarle espacio a los autom\u00f3viles para d\u00e1rselo al transporte p\u00fablico, que remite a un tema de democratizaci\u00f3n, seg\u00fan explic\u00f3.<\/p>\n<p>\u201cClaramente un bus con 80 pasajeros tiene derecho a 80 veces m\u00e1s espacio en la v\u00eda que un carro con uno\u201d, dijo Pe\u00f1alosa. \u201cO una persona en una bicicleta tiene el mismo derecho a movilizarse con seguridad en una ciclov\u00eda que la persona que tiene un Mercedes Benz o un Rolls Royce\u201d.<\/p>\n<p>Actualmente en Bogot\u00e1 existen carriles exclusivos para autobuses, y m\u00e1s de 124 millas de ciclo-rutas, lo cual dice el ex alcalde fue \u201cuna inspiraci\u00f3n importante para muchas ciudades del mundo\u201d.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de hacer pol\u00edtica en Colombia, Pe\u00f1alosa es asesor internacional en desarrollo urbano y presidente de la junta directiva del Instituto para el Transporte y Pol\u00edticas de Desarrollo (ITDP, por sus siglas en ingl\u00e9s) con sede en Nueva York.<\/p>\n<p>\u201cEn el tema de ciudades, en general el desaf\u00edo en el mundo es c\u00f3mo hacer ciudades que sean m\u00e1s para los seres humanos y menos para los carros\u201d, dijo Pe\u00f1alosa. \u201cPor ejemplo en muchas calles en San Francisco le dan m\u00e1s espacio a los carros, ni siquiera a los que est\u00e1n movi\u00e9ndose, a los carros estacionados que a los seres humanos, \u00a1que a los ni\u00f1os! \u00bfQui\u00e9n decidi\u00f3 eso? \u00bfQui\u00e9n vot\u00f3? \u00bfAlguien vot\u00f3?\u201d<\/p>\n<p>Pe\u00f1alosa tambi\u00e9n opin\u00f3 en torno a la crisis de los desalojos, considerando que la soluci\u00f3n est\u00e1 en que el gobierno intervenga comprando viviendas, manteniendo a ciudadanos de bajos ingresos y controlando los precios:<\/p>\n<p>\u201cSi el gobierno quiere intervenir a fondo y decidir que los pobres y los ricos vivan mezclados los unos con los otros, hay algunos pa\u00edses que han sido bastantes exitosos en eso como Canad\u00e1. Pero requiere inversiones gigantescas\u201d.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de pasear en bicicleta y recorrer varias cuadras a pie, Pe\u00f1alosa habl\u00f3 frente a una multitud de decenas de personas en la calle Valencia y 19, quienes aplaudieron emocionados al escucharlo referirse al evento como \u201cun ritual para reconquistar la ciudad para los seres humanos\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la tarde soleada del pasado domingo 19 de octubre \u2014el que fue el \u00faltimo Sunday Streets del a\u00f1o\u2014 camin\u00f3 sonriente por la calle Valencia, el urbanista y ex alcalde de Bogot\u00e1, Colombia, Enrique Pe\u00f1alosa, entre puestos de comida, peatones, ciclistas y 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